7月1日上午11点，在河南省南阳市方城县，两座2.5万吨转体桥梁在牵引设备作用下，经过60分钟顺时针同步平转，在南水北调中线干渠上方实现精准对接，标志着方唐高速项目南水北调特大桥成功实现转体施工。

　　河南省交通运输厅建管处二级调研员孙念安；南阳市交通运输局党组成员、副局长范庆卫；南阳市交投集团党委副书记、总经理王文东，常务副总经理李海军，副总经理刘志献，总经理助理、方枣公司董事长魏臣忠；南水北调集团中线公司渠首分公司副总经理李斌；中建七局副总工程师黄延铮，公司党委副书记、总经理刘建平，副总经理、总工程师卢春亭，副总经理申达锋等出席转体仪式。

　　魏臣忠向各参建单位建设者的恪职尽责、兢兢业业表示感谢，并要求，下一步要继续扎实推进项目工作部署，在对标对表中落实落地，在知重负重中担当作为，在创新创造中争先进位，全面掀起施工热潮，全力冲刺通车目标，以实际行动为南阳的发展树誉创效。

　　黄延铮表示，将全力优质完成后续工作，将方唐高速项目打造成政府放心、群众满意的精品工程，同时也将积极在民生保障、生态保护、重大基础设施、城市更新+城市运营等领域贡献七局智慧，为南阳实现现代化省域副中心城市建设再立新功。

　　现场，刘建平下达转体指令，并与孙念安、范庆卫、王文东、魏臣忠、李斌、黄延铮一起，启动转体按钮。王文东宣布转体成功。

　　王文东为公司颁发“突出贡献单位”奖牌。魏臣忠为项目部颁发奖金。

　　仪式后，孙念安一行在项目部开展送清凉活动，为项目建设者送上防晒衣、矿泉水、西瓜、绿豆等清凉物资，向建设者们的辛勤努力与付出表示感谢。

　　方唐高速项目是河南省高速公路“13445工程”重要组成部分，建成后将成为连通豫鄂两省的交通要道，进一步完善河南省高速公路网布局，对加强中原城市群、长江中游城市群之间联系，优化区域经济布局、增进民生福祉具有重要意义。

　　南水北调特大桥是方唐高速项目的控制性工程，此次成功转体是项目建设的重要里程碑，标志着全线通车迈出关键一步。

　　吨量大，刷新全国之最

　　南水北调特大桥全长1281m，宽26.6m，主桥箱梁采用整幅支架现浇，每个转体箱梁重量为2.5万吨，总重5万吨，是目前国内跨越南水北调中线干渠吨位最大高速公路转体桥梁。这对转体系统和施工工艺提出了极高要求，项目部组建精干团队，反复研讨施工方案，一次性通过专家论证，确定采用“中心支承转动、辅以保险平衡撑脚稳定”的方案。

　　正式转体前，每个箱梁均试转6°，对牵引动力系统、转体体系、位控体系、防倾保险体系的状态监测确认，为正式转体提供精确参数支撑。

　　转体过程中，通过数据实时监测系统等，实时监测关键部位应力和变形，发现异常及时预警、纠偏，确保转体施工符合规范及设计要求。

　　最终，16#、17#墩箱梁顺时针转体69°、顺时针转体62°，在规定时间内顺利完成转体。

　　精度高，决胜毫米之内

　　球铰安装作为南水北调特大桥施工过程的“灵魂”，是确保南水北调特大桥转体成功的关键。在球铰安装过程中，项目部通过BIM动画对球铰安装进行细致推演，其中，球铰及滑道下配钢筋率较高。

　　浇筑时，需要严格控制球铰及滑道下混凝土的密实度。球铰安装精度高，球铰中心精度、球面顶部高差均需控制在1mm内，从浇筑混凝土前球铰骨架安装、底座的安装，到浇筑过程中下球铰的安装控制，以及到浇筑后上球铰的控制，每一步都严格落实“双监测、双测量、双复核”体系。

　　最终，球铰中心轴的精度被控制在1mm内，球铰外边缘各点高差被控制在0.5mm内，圆满达到设计安装所需精度。

　　进度快，保持全线领先

　　在南水北调特大桥施工中，涉及深基坑、大体积混凝土、混凝土现浇支架、转体等多个危大工程，建设者们奋楫争先、勇毅笃行，攻克建设中协调难度大、建设难度高等困难，通过优化施工工艺、落实工期当日责任制，昼夜不停连续奋战，以高标准、严要求，提前9天完成 A节段现浇箱梁浇筑，提前23天完成B节段现浇箱梁浇筑，提前24天完成C节段现浇箱梁浇筑，提前两个月完成南水北调特大桥转体……项目建设进度始终处于全线领先位置。

　　党建红，助推科技攻关

　　项目部结合实际，成立以党支部书记为领衔人，党员技术骨干为成员的党员创新创效工作室。围绕项目建设重难点，采用理论分析、现场实验和BIM技术相结合的方式开展科技攻关，挖掘南水北调特大转体桥施工中的科技成果，为复杂环境下跨径预应力转体桥工程设计和施工，提供科学依据和理论指导。并形成一整套跨越水源保护区的施工技术方案，创国家级QC成果1项，省级QC成果9项，市级QC成果4项，授权发明专利1项，实用新型专利6项。

　　全体参建人员将继续以昂扬奋进之姿，全力以赴冲刺年内通车目标，用实干“筑”力交通强国建设。